SOM verbindet Block

Das globale Architekturbüro SOM und das Landschaftsarchitekturbüro James Corner Field Operations haben eine blocklange Holzfachwerkbrücke namens Timber Bridge installiert, die Manhattans High Line mit der renovierten Penn Station verbindet.

Die 128 Tonnen schwere, zweiteilige Warren-Fachwerkbrücke wurde vom globalen Studio Skidmore, Owings and Merrill (SOM) in Zusammenarbeit mit James Corner Field Operations entworfen und aus Brettschichtholz (Brettschichtholz), einem technischen Holzprodukt, hergestellt Durch die Kombination mehrerer kleinerer Teile ist es in der Lage, große Strukturen zu tragen.

Die 92 Meter lange Brücke ist Teil des Moynihan Connectors, der die High Line, einen erhöhten Gehweg in Manhattan, mit dem Verkehrsknotenpunkt Moynihan Train Hall verbindet.

Die Brücke wurde auf Y-förmige Stahlstützen gehoben, die sich 25 Fuß über die Dyer Avenue am Eingang des Lincoln Tunnels erhob.

„Diese strukturelle Lösung erfordert minimale Verbindungen zum Boden, sodass die bestehenden Straßen ungestört bleiben und der Einsatz erneuerbarer Materialien maximiert wird“, sagte SOM.

„Die dynamische visuelle Landschaft ermöglicht es Fußgängern, die Holzstruktur zu sehen, die sich über den diagonalen Weg erhebt, und stellt eine visuelle Verbindung zu den Bäumen vom Magnolia Court her“, sagte SOM.

„Diese Lösung schafft ein Ortsgefühl und leitet Fußgänger zu ihren Zielen auf beiden Seiten des Connectors.“

Das vollständige Moynihan Connector-Projekt umfasst zwei Brücken, die eine Verbindung mit einem Landschaftspark von James Corner Field Operations bilden. Die beiden Brücken verbinden eine Vielzahl erhöhter öffentlicher Räume.

Sie verlängern die aktuelle Endstation der High Line durch einen bestehenden öffentlichen Platz im Manhattan West-Gebäude zum Verkehrsknotenpunkt Moynihan Train Hall und Penn Station.

Die zweite Brücke heißt Woodlands Bridge und verläuft im 90-Grad-Winkel entlang der 30th Street bis zum Spur of the High Line.

Die Woodlands Bridge besteht aus fünf Fuß tiefen Fertigbetonbehältern, die auf freiliegenden, verwitterten Stahlsäulen mit abgewinkelten Halterungen stehen, und führt eine immersive Landschaftsgestaltung in den öffentlichen Bereich ein. In den Containern werden entlang eines diagonalen Weges Bäume und ausgedehnte Pflanzungen in unterschiedlichen Bodentiefen aufbewahrt.

Die Bäume sind so angeordnet, dass sie auf einer Seite der Brücke von Osten nach Westen vom kürzesten zum höchsten aufsteigen und auf der anderen Seite in umgekehrter Reihenfolge.

Beide Brücken verfügen über Beläge aus Cortenstahl und Handläufe aus Bronze, weisen aber laut Kim Van Holsbeke, Leiterin des SOM-Designs, „unterschiedliche Identitäten“ auf, die auch anmerkte, dass sie „den reichen Erfahrungsschatz der High Line erweitern“.

Der Moynihan Connector ist eine öffentlich-private Partnerschaft im Wert von 50 Millionen US-Dollar zwischen Friends of the High Line, einer lokalen Interessenvertretung, und Empire State Development und Brookfield Properties. Die High Line verwandelte einen erhöhten Bahnsteig aus den 1930er Jahren in einen begehbaren öffentlichen Raum.

Der Moynihan Connector soll im Juni 2023 eröffnet werden, fast 15 Jahre nachdem das Architekturbüro Diller Scofidio + Renfro und James Corner Field Operations den ersten Abschnitt des Gehwegs fertiggestellt haben.

Die Brücke ist das vierte SOM-Projekt in der Nachbarschaft. Das Studio baute das Farley Post-Bürogebäude von 1913 in die Moynihan Train Hall an der Penn Station um, erstellte das 1.000 Fuß große gemischt genutzte Projekt in 35 Hudson Yards und entwarf und plante das sieben Millionen Quadratmeter große Manhattan West-Projekt.

Die Fotografie stammt von Andrew Frasz und Jonathan Morefield / Field Condition.

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