FOTOS: Amerikas breiteste Autobahnen, warum der Ausbau den Verkehr nicht verbessert

Einige der breitesten Autobahnen in den USA haben mehr als 20 Fahrspuren – und der Verkehr nimmt immer noch zu.

Letztes Jahr hat die Bundesregierung ein Infrastrukturgesetz erlassen, das den Bundesstaaten 350 Milliarden US-Dollar für Autobahnen zur Verfügung stellt. Auch wenn mehr Fahrspuren oft nur mehr Verkehr bedeuten, erwägen einige Bundesstaaten, darunter New York, Texas, Oregon und Maryland, Projekte zur Autobahnverbreiterung, um die Staus zu verringern.

Aber neue Autobahnen werden den Gemeinden, durch die sie führen, und dem Klima im Allgemeinen schaden.

Hier sind einige der breitesten Autobahnen in Amerika – und warum ihre Verbreiterung das Problem nicht lösen wird.

Quelle: The Guardian

Quelle: Los Angeles Times

Quelle: Texas Standard

Quelle: The Guardian

Quelle: PolitiFact

Quelle: PolitiFact

Quelle: New York Times

Quellen: Bloomberg, The Guardian

Quellen: New York Times, The Guardian

Quelle: Curbed

Quellen: Bloomberg, The Guardian

Quelle: New York Times

Aber die Regierung von Präsident Biden zeigte eine sanfte Andeutung ihrer bevorzugten Ausgaben.

Stephanie Pollack, stellvertretende Administratorin der Federal Highway Administration, schickte ein Memo an ihre Mitarbeiter, in dem sie sie aufforderte, die Regierungen zu ermutigen, zunächst die Sanierung bestehender Straßen zu prüfen, bevor sie neue bauen.

Quelle: Wired

Quelle: New York Times

Quellen: New York Times, Washington Post

Zum Vergleich: Die Agrarindustrie ist für 11 % der Treibhausgasemissionen des Landes verantwortlich.

Quelle: EPA

Wenn man bedenkt, dass Los Angeles für seine verstopften Autobahnen bekannt ist, war das eine große Sache.

Die Entscheidung fiel, nachdem ein anderes kürzlich abgeschlossenes Projekt in Los Angeles den Verkehr nur vorübergehend entspannte, bevor er wieder zunahm.

Quelle: New York Times

Die Luftqualität ist bereits so schlecht, dass örtliche Wissenschaftler empfohlen haben, dass örtliche Schulkinder nicht draußen spielen.

Quelle: Bloomberg

Quellen: The Guardian, New York Times

Buttigieg hat sich öffentlich dafür ausgesprochen, der Reparatur bestehender Autobahnen Vorrang vor dem Bau neuer zu geben.

Quellen: New York Times, Bloomberg

Quelle: New York Times

Quelle: Curbed

Quelle: The Guardian

Die Gebühr würde darauf abzielen, die Menschen dazu zu bewegen, zu anderen Zeiten zu reisen, und nur diejenigen, die zu Spitzenzeiten reisen müssen, würden die Gebühr zahlen, was bedeutet, dass der Verkehr entlastet würde und breitere Autobahnen nicht notwendig wären.

Es hat in London und in Stockholm funktioniert.

Quelle: Das Gespräch

Quelle: New York Times

Quelle: The Guardian

Lesen Sie weiter