FOTOS: Amerikas breiteste Autobahnen, warum der Ausbau den Verkehr nicht verbessert
Einige der breitesten Autobahnen in den USA haben mehr als 20 Fahrspuren – und der Verkehr nimmt immer noch zu.
Letztes Jahr hat die Bundesregierung ein Infrastrukturgesetz erlassen, das den Bundesstaaten 350 Milliarden US-Dollar für Autobahnen zur Verfügung stellt. Auch wenn mehr Fahrspuren oft nur mehr Verkehr bedeuten, erwägen einige Bundesstaaten, darunter New York, Texas, Oregon und Maryland, Projekte zur Autobahnverbreiterung, um die Staus zu verringern.
Aber neue Autobahnen werden den Gemeinden, durch die sie führen, und dem Klima im Allgemeinen schaden.
Hier sind einige der breitesten Autobahnen in Amerika – und warum ihre Verbreiterung das Problem nicht lösen wird.
Quelle: The Guardian
Quelle: Los Angeles Times
Quelle: Texas Standard
Quelle: The Guardian
Quelle: PolitiFact
Quelle: PolitiFact
Quelle: New York Times
Quellen: Bloomberg, The Guardian
Quellen: New York Times, The Guardian
Quelle: Curbed
Quellen: Bloomberg, The Guardian
Quelle: New York Times
Aber die Regierung von Präsident Biden zeigte eine sanfte Andeutung ihrer bevorzugten Ausgaben.
Stephanie Pollack, stellvertretende Administratorin der Federal Highway Administration, schickte ein Memo an ihre Mitarbeiter, in dem sie sie aufforderte, die Regierungen zu ermutigen, zunächst die Sanierung bestehender Straßen zu prüfen, bevor sie neue bauen.
Quelle: Wired
Quelle: New York Times
Quellen: New York Times, Washington Post
Zum Vergleich: Die Agrarindustrie ist für 11 % der Treibhausgasemissionen des Landes verantwortlich.
Quelle: EPA
Wenn man bedenkt, dass Los Angeles für seine verstopften Autobahnen bekannt ist, war das eine große Sache.
Die Entscheidung fiel, nachdem ein anderes kürzlich abgeschlossenes Projekt in Los Angeles den Verkehr nur vorübergehend entspannte, bevor er wieder zunahm.
Quelle: New York Times
Die Luftqualität ist bereits so schlecht, dass örtliche Wissenschaftler empfohlen haben, dass örtliche Schulkinder nicht draußen spielen.
Quelle: Bloomberg
Quellen: The Guardian, New York Times
Buttigieg hat sich öffentlich dafür ausgesprochen, der Reparatur bestehender Autobahnen Vorrang vor dem Bau neuer zu geben.
Quellen: New York Times, Bloomberg
Quelle: New York Times
Quelle: Curbed
Quelle: The Guardian
Die Gebühr würde darauf abzielen, die Menschen dazu zu bewegen, zu anderen Zeiten zu reisen, und nur diejenigen, die zu Spitzenzeiten reisen müssen, würden die Gebühr zahlen, was bedeutet, dass der Verkehr entlastet würde und breitere Autobahnen nicht notwendig wären.
Es hat in London und in Stockholm funktioniert.
Quelle: Das Gespräch
Quelle: New York Times
Quelle: The Guardian
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