Das Inglewood Rail-Projekt erhält staatliche Mittel in Höhe von 407 Millionen US-Dollar

Eine geplante 1,5 Milliarden US-Dollar teure Hochbahnlinie mit einer Länge von 1,6 Meilen, die die Innenstadt von Inglewood mit dem aufstrebenden Sport- und Unterhaltungszentrum rund um das SoFi-Stadion und mit dem landesweiten Schienennetz verbindet, hat in den letzten Wochen einige große Fortschritte gemacht.

Am 31. Januar vergab die California State Transportation Agency im Rahmen ihres Transit- und Intercity-Schienenprogramms 407 Millionen US-Dollar an das Projekt. Die Agentur hatte zuvor 93 Millionen US-Dollar an Transitmitteln für das Projekt bereitgestellt; Durch den Zuschuss vom letzten Monat beläuft sich die Gesamtfinanzierung des Staates auf 500 Millionen US-Dollar.

Zwei Wochen zuvor hat die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority eine Vereinbarung mit der Stadt Inglewood zur Bildung einer gemeinsamen Behörde getroffen, die für den Bau der Hochbahnführung und drei neuer Transitstationen zuständig ist.

Die Joint Powers Authority wird die Eisenbahnstrecke nach ihrer Fertigstellung auch betreiben. Das ist anders als bei einer ähnlichen Behörde, die für den Bau des Schienenverlängerungsprojekts Foothill Gold Line im östlichen San Gabriel Valley eingerichtet wurde. Sobald dieses Projekt abgeschlossen ist, wird der Betrieb der Gold Line-Erweiterung an Metro übergeben.

Damit rückt das seit langem geplante automatisierte Bahnprojekt der Realität näher und es findet inmitten eines Entwicklungsbooms statt. Der milliardenschwere Besitzer der Los Angeles Rams, Stan Kroenke, hat den 5-Milliarden-Dollar-SoFi-Stadionkomplex gebaut und befindet sich mitten in der ersten Phase der Wohn- und Einzelhandelsentwicklung auf dem ehemaligen Hollywood-Park-Gelände rund um das Stadion. Auf der anderen Straßenseite baut Steve Ballmer von den Los Angeles Clippers, ein weiterer milliardenschwerer Sportmannschaftsbesitzer, eine 2-Milliarden-Dollar-Arena, um die Basketball-Franchise auszurichten.

Diese folgen auf die Renovierung des heutigen Kia-Forums vor fast einem Jahrzehnt.

Und im vergangenen Herbst wurde schließlich die 2,1 Milliarden US-Dollar teure K-Linie von Metro, früher bekannt als Crenshaw-LAX-Bahnlinie, eröffnet und bahnte sich einen Weg durch den nördlichen Teil der Stadt, etwa eine halbe Meile nördlich des zentralen Geschäfts- und Bürgerviertels.

„Im letzten Jahrzehnt konnten wir beispiellose Wirtschaftsinvestitionen in unsere Stadt locken, aber der Erfolg wird letztendlich davon abhängen, ob unsere Einwohner, Mitarbeiter und Kunden über eine hochwertige Transportmöglichkeit zu diesen neuen Annehmlichkeiten verfügen“, sagte James Butts, Bürgermeister von Inglewood heißt es in der Mitteilung der Stadt über die staatliche Förderung.

Das Transit-Connector-Projekt besteht aus einer 1,6 Meilen langen, erhöhten Führungsbahn, die größtenteils von Norden nach Süden verläuft, im Norden an der Station Downtown Inglewood an die K-Linie anschließt und im Süden gegenüber dem SoFi-Stadion endet.

Die Hochbahnlinie wird drei neue Stationen haben: Market Street/Florence Avenue. in der Innenstadt von Inglewood; Prairie Avenue/Manchester Boulevard in der Nähe des Forums und des Sport-/Unterhaltungszentrums Hollywood Park; und Prairie Avenue/Hardy Street gegenüber dem SoFi Stadium/Hollywood Park.

Wie bei den meisten großen Eisenbahnprojekten sind die Kosten für den Bau des Transitanschlusses erheblich gestiegen, von etwa 1,15 Milliarden US-Dollar vor drei Jahren auf die aktuelle Kostenschätzung von 1,5 Milliarden US-Dollar, was zum großen Teil auf steigende Material- und Baukosten zurückzuführen ist.

Vor dieser staatlichen Finanzierungsrunde hatten Beamte von Inglewood etwa 345 Millionen US-Dollar an Mitteln erhalten, darunter die erste Runde von 95 Millionen US-Dollar von der staatlichen Verkehrsbehörde und 234 Millionen US-Dollar aus Umsatzsteuermitteln der County Measure R.

Der Bau der Bahnstrecke soll irgendwann im nächsten Jahr beginnen. Das bedeutet, dass der Großteil der verbleibenden 750 Millionen US-Dollar im nächsten Jahr aufgebracht werden muss. Beamte aus Inglewood sagten, sie planen, den Großteil dieses Geldes von der Bundesregierung zu bekommen.

Das Ziel besteht darin, dass der automatisierte Personentransporter rechtzeitig zu den Olympischen und Paralympischen Sommerspielen 2028 in Betrieb genommen wird, wenn im SoFi Stadium zusammen mit dem Los Angeles Memorial Coliseum die Eröffnungs- und Abschlusszeremonien der Spiele stattfinden sollen.

Während der Inglewood Transit Connector in dieser Finanzierungsrunde für den staatlichen Schienenverkehr als großer Gewinner hervorging, war das Foothill Gold Line Extension-Projekt der größte lokale Verlierer, da das Projekt von der staatlichen Finanzierung ausgeschlossen wurde.